Kovèti pou ponp transpòte likid nan chanjman ki fèt nan espas ki fèmen ki te kreye pa Kovèti pou may. Yo se ponp deplasman pozitif. Kòm Kovèti pou la kondwi wotasyon, se yon kavite fèmen ki te fòme ant dan yo may. Pandan faz nan aspirasyon, angrenaj yo dezenfekte, ogmante volim nan kavite ak kreye yon vakyòm pasyèl, desen lwil nan kavite nan ponp (Inlet presyon pi gran pase oswa egal a 0.3 ba). Pandan faz la extrusion, se lwil oliv pouse sou miray la aman ponp nan direksyon priz la. Pandan faz egzeyat la, angrenaj yo re - angaje, diminye volim nan kavite ak fòseman peze lwil la soti (presyon priz ka rive jwenn 300 ba). Pousantaj koule a pwopòsyonèl ak vitès. Pou egzanp, KCB-18 Kovèti pou ponp lan gen yon pousantaj koule nan 18 L/min (ak yon ± 5% tolerans) nan 1450 rpm. Ponp Kovèti pou vini nan de kalite: ekstèn ak entèn yo. Ponp Kovèti pou ekstèn ofri yon estrikti ki pi senp ak pri ki pi ba, men tou, yon to pulsasyon pi wo (apeprè ± 15%), fè yo apwopriye pou sistèm zouti zouti machin, elatriye ponp Kovèti pou entèn ofri koule douser (to pulsasyon<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0.15mm).
